由于國內(nèi)車輛電子發(fā)展蓬勃，電磁兼容性(EMC, Electromagnetic compatibility)的問題日顯重要。電磁兼容性包含電磁干擾(EMI,Electromagnetic interference)與電磁耐受(EMS, Electromagnetic susceptibility)兩大部分，本文以介紹EMS為主，而車輛零組件之EMS，在試驗(yàn)對象、頻帶及場強(qiáng)等方面，皆有其特殊的試驗(yàn)方式，因此本文針對車輛零組件的EMS試驗(yàn)法做介紹。車輛或其零件之EMS能力若太差，一旦受到內(nèi)部或外部的電磁擾動(disturbance)，輕者可能影響產(chǎn)品性能，重者則可能直接影響行車安全，致使人員損傷。以下即針對車輛零組件之EMS試驗(yàn)做介紹。

一、國際間車輛零組件電磁耐受試驗(yàn)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)
國際間之車輛EMC 法規(guī)包含聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE, Economic Commission for Europe)公布之ECE R10、歐盟公布之97/24/EC 第八章指令及72/245/EEC(原95/54/EC)指令，法規(guī)檢測項(xiàng)目如表一所說明，其中皆包含整車與零組件EMC試驗(yàn)法。以ECER10為例，車輛制造廠欲進(jìn)行整車之型式認(rèn)證時，整車可依照此法規(guī)第六條之規(guī)定直接進(jìn)行型式認(rèn)證，車輛制造廠若選擇此項(xiàng)認(rèn)證程序，則不需要再個別針對電機(jī)/電子系統(tǒng)或電機(jī)/電子裝置進(jìn)行試驗(yàn)。以個別電機(jī)/電子裝置進(jìn)行試驗(yàn)之車型認(rèn)證時，車輛制造廠若能向認(rèn)證機(jī)構(gòu)證明其所有相關(guān)電機(jī)/電子系統(tǒng)或電機(jī)/電子裝置已依照此法規(guī)獲得認(rèn)證，并依其相關(guān)條件安裝，則可獲得該車輛之認(rèn)證。
二、電磁耐受試驗(yàn)簡介及分類
EMS試驗(yàn)法是以外加擾動能量到待測件上的方式，來判定待測件的耐受能力。不同的擾動能量，須透過各種不同的試驗(yàn)方法，選擇適合的耦合方式，才能將能量順利的耦合到待測件上。外加擾動能量的傳遞路徑主要分為輻射性與傳導(dǎo)性兩種，輻射性干擾是指擾動能量不藉由任何傳輸介質(zhì)作為媒介，由空中傳遞到DUT(Device Under Test)本體或是DUT的線路(電源及訊號線路)，而傳導(dǎo)性干擾則是藉由電源線或訊號線等線路，直接將擾動能量耦合或注入到DUT或線路上。外加擾動能量的型態(tài)包含連續(xù)波與瞬時波兩種，再依輻射性與傳導(dǎo)性這兩種可能的耦合方式，可將耐受試驗(yàn)方法細(xì)分為連續(xù)波傳導(dǎo)、連續(xù)波輻射、傳導(dǎo)瞬時及ESD(Electro Static Discharge)四大類。